BMW IS CUP przy WPP

Forum zawodników i osób zainteresowanych WPP

BMW IS CUP przy WPP

Postprzez simonE21 » 28 sty 2013, o 09:35

W sezonie 2013 powstaje nowa klasa BMW IS CUP przy WPP oto regulamin tej klasy.
Oficjalna strona http://www.bmwiscup.pl

Regulamin BMW IS CUP

1. Postanowienia ogólne BMW IS CUP
1.1. Do udziału w BMW IS CUP dopuszczeni będą kierowcy posiadający licencję PZM (BC, B1C1, B2C2) lub innych krajów sfederowanych w FIA. BMW IS CUP ma na celu popularyzacji sportu samochodowego i stworzenia taniego pucharu z wyrównanymi samochodami.
1.2. Dla BMW IS CUP przewiduje się dwa wyścigi na dystansie 12 okrążeń w każdej rundzie WSMP/WPP rozgrywanej w Polsce. Wyścig zostanie rozegrany wspólnie dla wszystkich zgłoszonych kierowców. W przypadku, gdy ilość zgłoszeń przekroczy pojemność toru organizator dokona podziału startujących według modeli nadwozi kolejno E30 i E36.
1.3. Samochody.
1.3.1. Nadwozie.
Do BMW IS CUP dopuszczone zostaną modele BMW serii 3 E30 oraz E36 w nadwoziach sedan 4drzwiowych oraz coupe 2drzwiowych z klatkami bezpieczeństwa według załącznika J klatki zgodne z homologacjami FIA.
Dla BMW E30 coupe (2d) według homologacji FIA:
5137, 5014, 5138, 5292, 5401
Dla BMW E30 sedan (4d) według homologacji FIA:
5348
Dla BMW E36 coupe (2d) według homologacji FIA:
5454, 5562, 5490,
Dla BMW E36 sedan (4d) według homologacji FIA:
5441, 5526, 5440.
Elementy nadwozia winny zostać oryginalne, zabrania się wycinania elementów nadwozia, ściany grodziowe muszą zostać oryginalne. Dopuszcza się jedynie stosowanie zamienników zderzaków z laminatu oraz innych tworzyw sztucznych, lecz przy pozostawieniu oryginalnych wzmocnień. Zabrania się stosowania szyb z tworzyw lekkich.
1.3.2. Zawieszenie:
Dopuszcza się jedynie stosowanie seryjnych wahaczy, dopuszczalne jest stosowanie tulei poliuretanowych. Mocowania amortyzatorów seryjne lecz z możliwością regulacji konta (camber plater) , amortyzatory dowolne bez zewnętrznych zasobników olejowych, sprężyny oraz stabilizatory dowolne.
1.3.3. Układ kierowniczy.
Dopuszcza się stosowanie dowolnych przekładni kierowniczych oraz układów wspomagania występujących w nadwoziach BMW E30, E36. Blokada kierownicy musi zostać usunięta.
1.3.4. Skrzynie biegów.
Skrzynie biegów manualne stosowane w modelach BMW E30, E36.
1.3.4.1. Przełożenia:

Bieg Przełożenie
1 4,23 3,73 5,43
2 2,52 2,02 2,95
3 1,66 1,32 1,81
4 1,22 1 1,26
5 1 0,81 1
R 4,04 3,45 4,96


1.3.5. Dyferencjały.
Dyferencjały stosowane w modelach BMW E30, E36 o następujących przełożeniach:
4.45 / 4.27 / 4.10 / 3.91 / 3.73 / 3.64 / 3.45
1.3.6. Silniki.
Dopuszczone są jedynie silniki M42B18, M44B18, M44B19 (występujące w modelach BMW E30, E36 ). Dopuszcza się silniki nie przekraczających homologacji N grupy:
dla BMW E30 318 IS homologacja FIA N5401,
dla BMW E36 318 IS homologacja FIA N5526.
Odma obowiązkowa. Zabrania się stosowania doładowania (Turbo, Kompresor).
1.3.7. Układ wydechowy dowolny zgodny z pkt.3.
1.3.8. Układ elektryczny i zapłonowy.
Obowiązkowy włącznik prądu 6 punktowy wraz z zrywką oraz mocowanie akumulatora według załącznika J. Układ zapłonowy seryjny . Można stosować komputery zewnętrzne.
1.3.9. Układ paliwowy seryjny, dopuszcza się stosowanie bezpiecznych zbiorników.
1.3.10. Felgi i opony.
Dopuszcza się maksymalną średnicę felg 15”. Opony FEDERAL FZ-201 o rozmiarze 195/50/R15 w dwóch mieszankach występujących w sprzedaży. Dopuszcza się nacinanie opon w zależności od warunków atmosferycznych. Dopuszczalne jest stosowanie dystansów, lecz koła nie mogą wystawać poza obrys karoserii. Zabrania się stosowania poszerzeń nadwozi co wynika z pkt. 1.3.1.
1.3.11. Układ hamulcowy.
Zaciski seryjne, dopuszczalne są dowolne tarcze i klocki hamulcowe z zachowaniem seryjnych wymiarów tarczy i powierzchni ciernej klocków hamulcowych.
1.4. Wpisowe tak jak w klasach 1-4 oraz 6-9 WPP.
1.4.1. Zgłoszenie do sezonu BMW IS CUP jest uwarunkowane opłatą 200 zł / sezon wynikającej z działalnością marketingową prowadzenia pucharu.
1.5. Oficjalna strona BMW IS CUP : http://www.bmwiscup.pl
1.6. Na samochodach startujących w BMW IS CUP obowiązkowe jest umieszczenie materiałów reklamowych pucharu, które zostaną przedstawione w załączniku do niniejszego regulaminu przed 1 rundą BMW IS CUP. Organizator zobowiązany jest do dostarczenia w/w materiałów.

2. Bezpieczeństwo.
Wyposażenie bezpieczeństwa samochodu zgodnie z Art. 253 załącznika „J” MKS FIA

2.1.1. Fotel.
W sezonie 2012 dopuszcza się stosowanie foteli zgodne z homologacją FIA 8855-1999
(lista tech. FIA nr.12), które mogą być używane max. 7 lat od daty produkcji, bez dodatkowych przeglądów producenta.
2.1.2. Otuliny ochronne klatki bezpieczeństwa - lista tech. FIA nr. 23
2.1.3. Pasy bezpieczeństwa - lista tech. FIA nr. 24
2.1.4. Szyby/siatki ochronne zgodnie z Art.253 załącznika „J” 2012 Art.11.
2.1.5. Klatka bezpieczeństwa - Art. 253 zał.”J” art. 8
2.2. Wyposażenie bezpieczeństwa kierowcy zgodnie z załącznikiem „L”
2.2.1. Kombinezon zgodny z homologacją FIA 8856-2000
2.2.2. Dopuszcza się w sezonie 2012 kombinezon z utraconą homologacją FIA STANDARD 1986 i ISO 6940.
2.2.3. Balaklawa, długa bielizna, buty, rękawice, skarpety - zgodne z homologacją FIA 8856-2000
2.2.4. Kask - lista tech. FIA nr. 25.
2.2.5. Zaleca się stosowanie urządzenia podtrzymującego głowę FHR - FRONTAL HEAD RESTRAINT (system ograniczający ruch głowy do przodu).

3. Poziom hałasu
3.1. Poziom hałasu maksymalnie 98 dB(A) + 2 dB(A) w granicach błędu (Regulamin grupy E-1 pkt. 5).
3.2. Katalizator może być usunięty

4. Postanowienia końcowe.
4.1. Samochód, którego konstrukcja uznana zostanie za niebezpieczną może być wykluczony przez Zespół Sędziów Sportowych zawodów (MKS FIA rozdz. IX pkt.127).

[ Dodano: 28 sty 2013, o 16:38 ]
Proszę o wpisywanie się chętnych do wystartowania w BMW IS CUP 2013
Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 m-ce - kl.8 Youngtimer 2000

BMW E21 320 group 2
BMW E30 318 IS spec BMW IS CUP
OO==00==OO
www.bmwiscup.pl
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP BMW IS CUP

simonE21 Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 276
Dołączył(a): 24 mar 2008, o 20:59
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW E21 320/4 BMW E30 318 IS BMW E36 320

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez BIG J » 29 sty 2013, o 10:40

Ciekawy pomysł , a czy szpera jest dozwolona?
Subaru i tylko Subaru! A do ściagania Fiat CC gr A

    Windows 7 Opera
BIG J Nie wiadomo :)
A-grupa
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 190
Dołączył(a): 16 lut 2006, o 08:17

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez pankracy » 29 sty 2013, o 14:29

"1.2. Dla BMW IS CUP przewiduje się dwa wyścigi na dystansie 12 okrążeń w każdej rundzie WSMP/WPP rozgrywanej w Polsce. Wyścig zostanie rozegrany wspólnie dla wszystkich zgłoszonych kierowców. W przypadku, gdy ilość zgłoszeń przekroczy pojemność toru organizator dokona podziału startujących według modeli nadwozi kolejno E30 i E36."

załatwiliście dwa wyścigi podczas jednej rundy dla is cup...?
http://racetec.pl - O wyścigach i nie tylko.
http://klasyczny.com - we love clasSIC! cars

pankracy Mężczyzna
WRC
offline
 
Posty: 260
Dołączył(a): 8 kwi 2009, o 08:17
Lokalizacja: klasyczny.com

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez konrad1f » 29 sty 2013, o 19:16

pomysł zacny
a czy myślał ktoś o puszczeniu 320 (zarówno e30 jak i e36) razem z is-ami?

[ Dodano: 29 sty 2013, o 20:58 ]
http://moto.allegro.pl/bmw-e36-318is-m4 ... 18812.html

[ Dodano: 29 sty 2013, o 20:59 ]
hehhe -niestety automat a już się napaliłem :)

    Windows XP Chrome
konrad1f Nie wiadomo :)
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 834
Dołączył(a): 24 maja 2005, o 19:06
Lokalizacja: kościan/poznań

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez JACEK VI » 30 sty 2013, o 12:04

Śmieszycie mnie z tym regulaminem.Po co dajecie wcześniej do zapoznania a w ostatniej chwili bzdurny zapis z silnikiem N grupowym.Powiedz mi jak wygląda zakres modyfikacji w silniku n grupowym m44b19 ?Jak ma rywalizować ktoś n grupowym m42 skoro praktycznie zakres modyfikacji żaden z m44 gdzie trzonki cieńsze pojemność większa przeplywka na drucie itd.Śmieszny zapis o homologacji tylko pokazał ze nie macie bladego pojęcia.Gdzie wam pasuje homologacja jest gdzie nie wolna amerykanka!!!

JACEK VI Mężczyzna
eNka
offline
 
Posty: 93
Dołączył(a): 11 sty 2008, o 15:41
Lokalizacja: P-ń prawie

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez skarthur » 30 sty 2013, o 21:46

Witam.
Jestem nowy na forum także może się najpierw przedstawię. Jestem Arthur i ścigam się w BMW E36 320i.
No i właśnie ze względu na samochód również piszę. Również chciałem zapytać czy będzie stworzona możliwość pojechania 320? Kupiłem sobie samochód z myślą o WPP jak jeszcze nie było planów do Pucharu IS także nie wiedziałem, że lepiej by było kupić 1,8is. Fajnie by było jakby ktoś pomyślał nad wprowadzeniem 320, ponieważ mimo tego że 2,0l są (przynajmniej w E36) o 10KM mocniejsze, to silnik 1,8is jest o 75kg lżejszy. A jednak kupno silnika jest kosztem, który bym wolał wydać na coś innego jak np opony, które nie są zbyt tanie jak na to że puchar ma być dla tych co nie mają za dużo kasy.
A nawet jeśli miałyby te 320 być niedopuszczone to czy będzie możliwość do 320 wsadzić po prostu silnik od 318is i czy taki też będzie dopuszczony do wyścigów??

    Windows 7 Chrome
skarthur Mężczyzna
eNka
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 31
Dołączył(a): 8 wrz 2012, o 15:37
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW 320i E36

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Wuja » 30 sty 2013, o 22:44

simonE21 napisał(a):W sezonie 2013 powstaje nowa klasa BMW IS CUP przy WPP oto regulamin tej klasy.
Oficjalna strona http://www.bmwiscup.pl
[ Dodano: 28 sty 2013, o 16:38 ]
Proszę o wpisywanie się chętnych do wystartowania w BMW IS CUP 2013

Ja mam pytanie czy chcecie żeby powstała nowa klasa w WPP czy będzie to osobny puchar organizowany przy okazji WPP ale z osobnym regulaminem na wzór KIA lotos race.
Pozdrawiam
Ostatnio edytowano 30 sty 2013, o 22:48 przez Wuja, łącznie edytowano 1 raz

    Macintosh Safari
Wuja Mężczyzna
eNka
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 24
Dołączył(a): 1 sie 2011, o 14:24
Lokalizacja: Poznań
Auto: CRX Ballade

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Dasza » 30 sty 2013, o 22:58

simonE21 napisał(a):
W sezonie 2013 powstaje nowa klasa BMW IS CUP przy WPP oto regulamin tej klasy.
Oficjalna strona http://www.bmwiscup.pl
[ Dodano: 28 sty 2013, o 16:38 ]
Proszę o wpisywanie się chętnych do wystartowania w BMW IS CUP 2013

A ja poproszę o regulamin w którym ta klasa powstała . Czytaj WPP 2013 .... :D :D
Mądry człowiek robi od razu to, co głupiec robi w końcu

    Macintosh Safari
Dasza Kobieta
eNka
offline
 
Posty: 26
Dołączył(a): 31 paź 2011, o 19:57
Lokalizacja: Poznań
Auto: CRX

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Pan Protest » 30 sty 2013, o 23:55

a ja mam pytanie: o co beda walczyc Zawodnicy tego pucharu?
w sensie na koniec sezonu jakies nagrody, w nowa, badz nawet stara beemke nie wierze, ale puchary maja to do siebie, ze sa sponsorzy, oprawa medialna (nie wiem jaka moze byc za 200 pln od Zawodnika - pewnie relacja na youtube) + umieszczenie na... stronie w budowie...
wydaje mi sie, choc kazda inicjatywa jest fajna, ze tak jak ze strona pucharu wyszedl falstart, tak z zapisem w regulaminie o przekroczeniu pojemnosci toru i ewentualnym podziale na oddzielny wyscig E30 i E36 to juz ktos sie mocno zagalopowal (pkt 1.2.).
sam jestem optymista, ale to przekracza moje wyobrazenie... szczegolnie, gdy jest zapis o eNkowym motorze...

tak, czy siak, przyjade do Poznania i bede kibicowal!
mm

    Windows XP Firefox
Pan Protest Mężczyzna
A-grupa
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 178
Dołączył(a): 22 kwi 2010, o 19:50

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez simonE21 » 31 sty 2013, o 11:16

Po kolei odpowiem na pytania:
BIG_J
tak szpera jest dozwolona

pankracy
wkradł się błąd dzieski za spostrzezenie chodziło o 2 wyscigi w weekend wyscigowy czyli 1 na runde

konrad1f
sama nazwa pucharu wskazuje ze to jest puchar IS'a a wiec 320stki nie bedą dopuszczone jest od tego klasa 4 do 2000 ccm

JACEK VI
dla tego N grupa bo nie wszystkich stac na A grupową specyfikacje a to ma byc "tani" puchar, przewidujemy w przyszłych sezonach oddzielna klase A grupową, co do silników fakt przepływki sa inne ale o to chodzi ze sam silnik jest niemal identyczny w celu obnizenia kosztów mozna stosowac M42 i M44 w zaleznosci kto co ma i kto znajdzie wiemy dobrze ze w BCH jak i SOS startuja nie oryginalne IS'y tylko swapowane czyli np. E30 z silnikiem M44 wiec po co mamy robic ograniczenia

Wuja
puchar jest przy WPP jest oddzielna klasą to nie jest oddzielny regulamin tylko regulamin okreslający budowy aut bazujących na danych homologacjach w celu obnizenia kosztów

Pan Prostest
Przewidziane są nagrody pod koniec sezonu jeszcze rozmawiamyze sponsorami troche poźno mielismy decyzje PZM co do powstania pucharu dlatego ewentualne nagrody beda na koniec sezonu dla najlepszych w przyszłych sezonach przewidujemy nagrody na kazdej rundzie.
Co do oprawy medialnej to symboliczne 200 zl jest na prowadzenie strony oraz serwer oraz czesc materiałow reklamowych. Relacje w tv radiu i prasie będą fundowane przez pozyskanych sponsorów tak jak filmiki i relacje z wyscigow ktore będą zamieszczanie na stronie pucharu i na youtube :)
Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 m-ce - kl.8 Youngtimer 2000

BMW E21 320 group 2
BMW E30 318 IS spec BMW IS CUP
OO==00==OO
www.bmwiscup.pl
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP BMW IS CUP

simonE21 Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 276
Dołączył(a): 24 mar 2008, o 20:59
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW E21 320/4 BMW E30 318 IS BMW E36 320

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez hemicuda » 31 sty 2013, o 12:18

Fajny pomysl i fajna inicjatywa!

Gwoli wyjasnienia - nie beda to oddzielne wyscigi ale oddzielna klasa w WPP, right ?

Jesli tak, to czy w przypadku rundy WPP na Lausitz, mimo, ze puchar ma jezdzic tylko w Poznaniu, auta przygotowane w/g specyfikacji pucharu beda mogly byc dopuszczone do wyscigu ( np. w OPEN albo w klasie IS ale bez punktow za te runde )?

W e30tkach przygotowanych do rajdow czesto pojawia sie hydrauliczny reczny, ktorego nie ma w homo, jak i plyta pod silnikiem. O ile plyte latwo wymontowac to reczny juz o wiele trudniej. Mysle, ze dopuszczenie aut z hydraulicznym recznym ulatwi wielu osobom sciganie sie w tej serii.

(sorry za brak pl liter)

    Windows 8 Firefox
hemicuda Mężczyzna
eNka
offline
 
Posty: 49
Dołączył(a): 24 kwi 2011, o 18:22
Lokalizacja: Gdańsk
Auto: E36 compact 318ti in progress ...

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez simonE21 » 31 sty 2013, o 12:43

tak BMW IS CUP jest kolejna klasą w WPP
hydrauliczny reczny niczemu nie przeszkadza moze byc zamontowany ale recznego na torze sie nie uzywa :lol:
płyta pod silnik musi byc zdemontowana

nie rozumiem tego watku o Lausitz
Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 m-ce - kl.8 Youngtimer 2000

BMW E21 320 group 2
BMW E30 318 IS spec BMW IS CUP
OO==00==OO
www.bmwiscup.pl
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP BMW IS CUP

simonE21 Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 276
Dołączył(a): 24 mar 2008, o 20:59
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW E21 320/4 BMW E30 318 IS BMW E36 320

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez hemicuda » 31 sty 2013, o 12:55

Wiem, ze hydraulicznego sie nie uzywa w wyscigach (no chyba, ze ma zintegrowana regulacje balansu hamulcow przod-tyl) ale nie ma go w homologacji wiec to potencjalny element, do ktorego ktos moze sie przyczepic na BK.

Co do Lausitz - Piszesz w pierwszym poscie
Dla BMW IS CUP przewiduje się dwa wyścigi na dystansie 12 okrążeń w każdej rundzie WSMP/WPP rozgrywanej w Polsce.
. Nie ma tu mowy o rundzie zagranicznej. Czy to znaczy, ze na tej rundzie nie beda sie liczyc punkty w pucharze IS czy, ze w ogole samochody z tej klasy nie beda dopuszczone?

    Windows 8 Firefox
hemicuda Mężczyzna
eNka
offline
 
Posty: 49
Dołączył(a): 24 kwi 2011, o 18:22
Lokalizacja: Gdańsk
Auto: E36 compact 318ti in progress ...

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez skarthur » 31 sty 2013, o 14:41

Jeszcze chciałem zapytać czy mogę wsadzić do 320i silnik od 318is? i jeśli tak zrobię to jak to wygląda z homologacją? Czy jak zamienię silnik i kupię homologację od 318is to czy na BK nie będą się czepiać że to była oryginalnie 320i??

    Windows 7 Chrome
skarthur Mężczyzna
eNka
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 31
Dołączył(a): 8 wrz 2012, o 15:37
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW 320i E36

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez simonE21 » 31 sty 2013, o 14:48

skarthur napisał(a):Jeszcze chciałem zapytać czy mogę wsadzić do 320i silnik od 318is? i jeśli tak zrobię to jak to wygląda z homologacją? Czy jak zamienię silnik i kupię homologację od 318is to czy na BK nie będą się czepiać że to była oryginalnie 320i??



to nie ma znaczenia jaki byl silnik wazny jaki jest wazne by nadwozie bylo E30 lub E36 2d lub 4d z klatkami według podanych homologacji lub załącznika J
Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 m-ce - kl.8 Youngtimer 2000

BMW E21 320 group 2
BMW E30 318 IS spec BMW IS CUP
OO==00==OO
www.bmwiscup.pl
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP BMW IS CUP

simonE21 Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 276
Dołączył(a): 24 mar 2008, o 20:59
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW E21 320/4 BMW E30 318 IS BMW E36 320

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez pankracy » 31 sty 2013, o 16:31

skarthur napisał(a):Jeszcze chciałem zapytać czy mogę wsadzić do 320i silnik od 318is? i jeśli tak zrobię to jak to wygląda z homologacją? Czy jak zamienię silnik i kupię homologację od 318is to czy na BK nie będą się czepiać że to była oryginalnie 320i??


może po prostu jeździj w klasie do 2.0 w WPP i nie zmieniaj motoru? Chyba, że tak strasznie zależy Ci być klasyfikowanym w dodatkowej klasie... to ok, bo tak pozatym nie ma z tego żadnych profitów. Jedziesz w tym samym wyścigu, z tymi samymi ludźmi.
http://racetec.pl - O wyścigach i nie tylko.
http://klasyczny.com - we love clasSIC! cars

pankracy Mężczyzna
WRC
offline
 
Posty: 260
Dołączył(a): 8 kwi 2009, o 08:17
Lokalizacja: klasyczny.com

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez skarthur » 31 sty 2013, o 18:20

może po prostu jeździj w klasie do 2.0 w WPP

W sumie wszystko fajnie, tylko jest jedno ale. W klasie do 2,0 w WPP klasa N i A są razem, a zrobienie porządnie samochodu na A to jednak spory wydatek. Puchar IS natomiast z założenia ma być w miarę tanią klasą. A chcąc się ścigać chciałbym ścigać się z w miarę równymi szansami i próbować walczyć o jakieś dobre miejsce w klasie, a w klasie do 2,0 z samochodem zrobionym może na N (bo na więcej mnie nie stać) nie miałbym szans z innymi którzy mają dobrze na A zrobiony.

    Windows 7 Chrome
skarthur Mężczyzna
eNka
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 31
Dołączył(a): 8 wrz 2012, o 15:37
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW 320i E36

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez pankracy » 1 lut 2013, o 09:57

E36 w sedanie z IS'em pod maską będzie cięższe od E30 o około 100-120kg. Na torze to przepaść, nie będziesz miał możliwości rywalizacji z E30-stkami.
http://racetec.pl - O wyścigach i nie tylko.
http://klasyczny.com - we love clasSIC! cars

pankracy Mężczyzna
WRC
offline
 
Posty: 260
Dołączył(a): 8 kwi 2009, o 08:17
Lokalizacja: klasyczny.com

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez misiu » 1 lut 2013, o 15:53

Zgłaszam chęć udziału dwóch zawodników. Przechodzimy do WPP z rajdów. Będziemy startować mało konkurencyjnymi e36.

Rozumiem iż zgodnie z regulaminem e36 COUPE 318 IS jest dopuszczone.
Pytanie od innych kolegów: co z e36 318 TI - czyli Compact. W sumie tez e36 i ma 2 drzwi. Można? Koledzy z BCH pytają:)


Pozdro i do zobaczenia w poznaniu

    Windows 7 Opera
misiu Mężczyzna
nowy
offline
 
Posty: 2
Dołączył(a): 1 lut 2013, o 15:28
Auto: EVO X , IS

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez JACEK VI » 2 lut 2013, o 12:55

Witam
Simon odnośnie różnic m44 i m42 to rozbierz takie silniki później opowiadaj o różnicach.Z różnic które wpływają na moc:
-Przepływka
-Zawory
-komputer sterowanie
-Tłoki korby wał
Teraz powiedz mi co znaczy homologacja n grupowa silnika m44.Proszę wklej tu na forum homologacje FIA N grupa dla tego silnika.
Napisaliście bubla nie regulamin i teraz w to dalej brniesz.Przecież wystarczyło zrobić zgodnie z regulaminem WPP plus odstępstwa w stylu skrzynia wspomaganie itd.

[ Dodano: 2 lut 2013, o 13:10 ]
Zaproponuj chłopakom z CC żeby do n grupy dopuścili silniki 1.2 !!!

JACEK VI Mężczyzna
eNka
offline
 
Posty: 93
Dołączył(a): 11 sty 2008, o 15:41
Lokalizacja: P-ń prawie

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez simonE21 » 4 lut 2013, o 16:49

pankracy napisał(a):
skarthur napisał(a):Jeszcze chciałem zapytać czy mogę wsadzić do 320i silnik od 318is? i jeśli tak zrobię to jak to wygląda z homologacją? Czy jak zamienię silnik i kupię homologację od 318is to czy na BK nie będą się czepiać że to była oryginalnie 320i??


może po prostu jeździj w klasie do 2.0 w WPP i nie zmieniaj motoru? Chyba, że tak strasznie zależy Ci być klasyfikowanym w dodatkowej klasie... to ok, bo tak pozatym nie ma z tego żadnych profitów. Jedziesz w tym samym wyścigu, z tymi samymi ludźmi.


Profity będą na koniec sezonu nagrody oprawa medialna ulgi na opony itp. Pisałem o tym wyżej więc nie wiem po co wprowadzasz zamieszanie :P a wyścig bedzie prawdopodobnie wspolny z klasą 4 czyli N/A do 2 L chyba, że zostanie przekroczona pojemnosc toru wtedy BMW IS CUP pojedzie oddzielny wyscig z klasami Youngtimer 8)

misiu napisał(a):Zgłaszam chęć udziału dwóch zawodników. Przechodzimy do WPP z rajdów. Będziemy startować mało konkurencyjnymi e36.

Rozumiem iż zgodnie z regulaminem e36 COUPE 318 IS jest dopuszczone.
Pytanie od innych kolegów: co z e36 318 TI - czyli Compact. W sumie tez e36 i ma 2 drzwi. Można? Koledzy z BCH pytają:)


Pozdro i do zobaczenia w poznaniu


Tak E36 coupe 318 IS jest dopuszczone, w tym roku jeszcze compacty nie będą mogły jeździc ale na przyszły rok chcemy je dopuscic. Niestety mieliśmy za mało czasu aby to załatwic :(

JACEK VI
"1.3.6. Silniki.
Dopuszczone są jedynie silniki M42B18, M44B18, M44B19 (występujące w modelach BMW E30, E36 ). Dopuszcza się silniki nie przekraczających homologacji N grupy:
dla BMW E30 318 IS homologacja FIA N5401,
dla BMW E36 318 IS homologacja FIA N5526."
a po polsku:
M42 b18 według homologacjiN5401
M44 b18 M44b19 według homologacji N5526

regulamin moze nie jest tak super opracowany jak pucharu golfa ale jakos komisja techniczna nie miała żadnych obiekcji. Są wprowadzane kosmetyczne zmiany obecnie ale nie znaczące w podstawowych kwestjach.
Ok przyznam te silniki sie troche róznia na pewno osprzętem ale masz dowolnośćjaki silnik sobie zastosujesz wiec nie za bardzo rozumiem o co Ci chodzi w wywoływaniu tej awantury.
Mozesz jak chcesz sobie zbudowac E30 sedana (najlzejsza buda) z silnikiem M44b19 z ECU masterem kto Ci broni? Ideą jest stworzenie TANIEGO PUCHARU
jeszcze raz powtorze TANIEGO
Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 m-ce - kl.8 Youngtimer 2000

BMW E21 320 group 2
BMW E30 318 IS spec BMW IS CUP
OO==00==OO
www.bmwiscup.pl
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP BMW IS CUP

simonE21 Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 276
Dołączył(a): 24 mar 2008, o 20:59
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW E21 320/4 BMW E30 318 IS BMW E36 320

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Pan Protest » 4 lut 2013, o 22:32

SimonE21 napisal:
Mozesz jak chcesz sobie zbudowac E30 sedana (najlzejsza buda) z silnikiem M44b19 z ECU masterem kto Ci broni? Ideą jest stworzenie TANIEGO PUCHARU
jeszcze raz powtorze TANIEGO


czyli reasumujac - jak mam szukac lekkiej budy, wkladac do tego lepszy silnik, ktory robie zgodnie z homo gr N + dorzucam do tego ecumastera - to rzeczywiscie wyjdzie tanio.... mega tanio...

przepisy wg gr N + rozniace sie od siebie silniki + budy o roznej masie (nie znalazlem narzuconej regulaminem masy, badz zwiekszonej masy auta dla silnikow teoretycznie lepszych, a zmniejszonej dla gorszych) - to JEST DROGA zabawa.


Rozumiem zamysl pucharu (i bardzo sie ciesze, ze ktos sie podjal czegos takiego!!!), ale ograniczanie do gr N (nie seryjnych, bo jedno nie jest rowne drugiemu) silnikow wcale nie obniza kosztow, a wrecz przeciwnie. Poza tym nie wierze, by komisja techniczna rozebrala w trakcie sezonu jakikolwiekj silnik...
Jezeli to ruszy, to beda podejrzenia, ze ten to, a tamten co innego - tak jest zawsze.

nie prosciej bylo dac dowonosc przerobek tych dwoch wymienionych silnikow?!?!?!
okreslic tylko - srednice zasysu powietrza i dalej dowolna amerykanka?
Gwarantuje Ci, ze przy okreslonych przelozeniach skrzyni biegow i okreslonych hamulcach (tak jak jest w regulaminie) - nikt nie robilby mega potworow (do tego jest potrzebna a-grupowa skrzynia, zeby wykorzystac charakterystyke takiego motoru), a wcale nie byloby drozej.
Nie byloby problemow, jak komus wydmucha uszczelke pg - moglby bez problemu chociazby zabielic glowice nie martwiac sie o wysokosc w homologacji gr N, ze bedzie zbyt niska, itp, itd...

Moim zdaniem - w kwestiach technicznych, nie bezpieczenstwa:
1. dowolnosc przerobek silnika (okreslonych powyzej, nie znam sie na oznaczeniach silnikow w bmw) - okreslona jedynie srednica wlotu powietrza (taka jak w danym seryjnym silniku) - uklad zasilania seryjny - niech kombinuja sprezaniem, niech zminiaja walki, nawet wydajniejsze wtryskiwacze jak ktos ma ochote, ale kolektor + przepustnica seryjna,
2. okreslona masa minimalna pojazdu,
3. okreslone przelozenia skrzyni i mostow,
4. okreslone hamulce - z jakiego modelu,
5. okreslona srednica i szerokosc felgi,
6. o czyms zapomnialem?

przelozenia w skrzyni, hamulce, mase, czy srednice/szerokosc felgi- komisja techniczna sprawdzi w 5 minut.
silnika juz nie. dajac dowolnosc przerobek - zapomina sie o kilku problemach...
takie moje 3 grosze.
powtarzam, nie krytykuje, doradzam, zwracam uwage na rozne aspekty (tym bardziej, ze cale zycie scigalem sie glownie eNkami). ciesze sie z tego pomyslu!

pozdrawiam
mm
mm

    Windows XP Firefox
Pan Protest Mężczyzna
A-grupa
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 178
Dołączył(a): 22 kwi 2010, o 19:50

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Kubica » 4 lut 2013, o 23:54

Bardzo rzadko zabieram glos ale to co napisal p.Majewski :) trzyma sie kupy i uwazam ze jest to bardzo rozsadne rozwiazanie jesli chodzi o przerobki zwiazane z silnikiem.Ja to kupuje.Pozdrawiam.
niech poslizg wynika z predkosci....

Kubica Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 270
Dołączył(a): 14 kwi 2005, o 23:52
Lokalizacja: siekierki wielkie

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Gorolm3 » 5 lut 2013, o 10:03

Faktycznie coś w tym jest, całkiem sporo ludzi z bmw challenge,superoesu i innych cyklów zawodów ma już powkładane wałki,pozmieniane zawory, tetrane głowice czy zmienione tłoki i dla nich powrót do motoru grupy ''N'' to krok wstecz i ładowanie kasy,żeby zrobić konkurencyjny motor w grupie N.Wydaje mi się ,że ten sezon jako startowy powinny być dopuszczone is-y z poprzerabianym silnikami,a po nim mieli byśmy jasność co jak jedzie i kto jaki ma zakres przeróbek co na przyszły sezon pomogło by ustalić klasy w pucharze i dopracować dalszy regulamin.Fajnie było by zrobić może tutaj ankiete kto preferował by jechać z jakim zakresem przeróbek silnika czy A czy N?,bo za chwile okaże się ,że większość ma pogrzebane lub w zaawansowanej fazie przeróbek motory.

    Windows Vista Firefox
Gorolm3 Mężczyzna
nowy
offline
 
Posty: 9
Dołączył(a): 2 wrz 2011, o 13:27

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez simonE21 » 5 lut 2013, o 13:47

Pan Protest napisał(a):SimonE21 napisal:
Mozesz jak chcesz sobie zbudowac E30 sedana (najlzejsza buda) z silnikiem M44b19 z ECU masterem kto Ci broni? Ideą jest stworzenie TANIEGO PUCHARU
jeszcze raz powtorze TANIEGO


Moim zdaniem - w kwestiach technicznych, nie bezpieczenstwa:
1. dowolnosc przerobek silnika (okreslonych powyzej, nie znam sie na oznaczeniach silnikow w bmw) - okreslona jedynie srednica wlotu powietrza (taka jak w danym seryjnym silniku) - uklad zasilania seryjny - niech kombinuja sprezaniem, niech zminiaja walki, nawet wydajniejsze wtryskiwacze jak ktos ma ochote, ale kolektor + przepustnica seryjna,
2. okreslona masa minimalna pojazdu,
3. okreslone przelozenia skrzyni i mostow,
4. okreslone hamulce - z jakiego modelu,
5. okreslona srednica i szerokosc felgi,
6. o czyms zapomnialem?

mm


ad1.
po cholere chcesz robic przerobki silnika skoro przepustnice i wydech zostawisz seryjne :)

ad2.
1.3.1. Nadwozie.
"Elementy nadwozia winny zostać oryginalne, zabrania się wycinania elementów nadwozia, ściany grodziowe muszą zostać oryginalne. Dopuszcza się jedynie stosowanie zamienników zderzaków z laminatu oraz innych tworzyw sztucznych, lecz przy pozostawieniu oryginalnych wzmocnień. Zabrania się stosowania szyb z tworzyw lekkich."
po polsku poza wstawieniem klatki bezpieczenstwa obspawania auta nie mozna nic wycinac z karoserii jak wyobrazasz sobie jedno auto totalna wydmuszke a inne seryjne skoro sa rozne nadwozia tu chodzi o bezpieczenstwo i zadna komisja techniczna Ci tego nie dopusci :)
ad 3.

"1.3.4. Skrzynie biegów.
Skrzynie biegów manualne stosowane w modelach BMW E30, E36.
1.3.4.1. Przełożenia:

Bieg Przełożenie
1 4,23 3,73 5,43
2 2,52 2,02 2,95
3 1,66 1,32 1,81
4 1,22 1 1,26
5 1 0,81 1
R 4,04 3,45 4,96


1.3.5. Dyferencjały.
Dyferencjały stosowane w modelach BMW E30, E36 o następujących przełożeniach:
4.45 / 4.27 / 4.10 / 3.91 / 3.73 / 3.64 / 3.45 "

chyba zbedny komentarz czytajmy ze zrozumieniem :)

ad4.

"1.3.11. Układ hamulcowy.
Zaciski seryjne, dopuszczalne są dowolne tarcze i klocki hamulcowe z zachowaniem seryjnych wymiarów tarczy i powierzchni ciernej klocków hamulcowych."

e30 i e36 ma inne troche hamulce wiec jak sobie wyobrazasz takie same ?

ad5.
"
1.3.10. Felgi i opony.
Dopuszcza się maksymalną średnicę felg 15”. Opony FEDERAL FZ-201 o rozmiarze 195/50/R15 w dwóch mieszankach występujących w sprzedaży. Dopuszcza się nacinanie opon w zależności od warunków atmosferycznych. Dopuszczalne jest stosowanie dystansów, lecz koła nie mogą wystawać poza obrys karoserii. Zabrania się stosowania poszerzeń nadwozi co wynika z pkt. 1.3.1.
"

ad 6 .

tak przeczytac ze zrozumieniem regulaminu technicznego BMW IS CUP :evil:

pzdr
Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 m-ce - kl.8 Youngtimer 2000

BMW E21 320 group 2
BMW E30 318 IS spec BMW IS CUP
OO==00==OO
www.bmwiscup.pl
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP BMW IS CUP

simonE21 Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 276
Dołączył(a): 24 mar 2008, o 20:59
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW E21 320/4 BMW E30 318 IS BMW E36 320

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez pankracy » 5 lut 2013, o 16:44

zastanówcie się co z spoilerami etc. regulamin a-grupy to definiuje a ten nie.
a tak pozatym "Mocowania amortyzatorów seryjne lecz z możliwością regulacji konta", jakie konto będziesz regulował? Bankowe ? :D
http://racetec.pl - O wyścigach i nie tylko.
http://klasyczny.com - we love clasSIC! cars

pankracy Mężczyzna
WRC
offline
 
Posty: 260
Dołączył(a): 8 kwi 2009, o 08:17
Lokalizacja: klasyczny.com

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Pan Protest » 5 lut 2013, o 20:23

1 - silnik dowolny z zostawionym seryjnym ukladem dolotowym - po to, ze jak nie bedzie wiecej powietrza to zbyt duzo nie uzyskasz mocno inwestujac w silnik. bez powietrza ni epojedzie.... a dzieki temu:
a. nie bedzie klotni o czystosc silnikow,
b. komisja techniczna ma do sprawdzenia dwa elementy - srednice przepustnicy, wydechu - proste i szybkie do sprawdzenia, nie trzeba biegac z homologacjami, rozbierac silnikow, mierzyc jakis walkow (ktorych nikt nie umie dobrze zmierzyc, itp, itd)
c. dopuszczasz od razu rozne przerabiane silniki, ktore sa wiecej niz eNki z roznych imprez, ktore juz gdzies jezdzily (tak jak wspomniano).

2 - umiem czytac, rozumiem, nie znam sie na silnikach i nadwoziach w bmw, ale rozumiem, ze:
a. e30 z lepszym silnikiem moze miec - nie wiem - 180KM przy 1000kg,
b. e36 z gorszym motorem - 160KM przy 1100kg.

poza tym - pokarze Ci seja eNke wazacego 670kg i takiego co wazy 700kg (a nawet 710, bo ma bardzo rozbudowana, rajdowa klatke i mega ciezkie alusy) - moze nie jest to duzo, ale wszystko zalezy od rozbudowania klatki, od masy felg, itp - chcesz miec lekkie - musisz placic - dobre felgi nie sa tanie...

jezeli jednak z gory bedzie okreslone to co w pkt 1 - to mozna przyjac, ze roznice w silnikach sie wyrownaja.
narzuccie mase minimalna - taka realna, nie zbyt niska, nie zbyt wysoka (zeby nie trzeba bylo balastu wsadzac), a wtedy nie bedzie wydatkow zwiazanych z lekkimi felgami, ze slabo rozbudowana klatka, itp - tez uprosci.

czytalem regulamin, wiem, ze skrzynia, kola sa narzucone - ok.

poza tym znaczenie na wynik bedzie mialo podwozie i opona - uwazam, ze takie rozwiazanie przynajmniej sprawi, ze ludzie nie beda musieli czynic duzych inwestycji w silniki, a bardziej skoncentruja sie na ustawieniach podwozia.

Kubica - od kiedy jestesmy na Pan, czy ty mnie czasem nie obrazasz :bicz:
mm

    Windows XP Firefox
Pan Protest Mężczyzna
A-grupa
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 178
Dołączył(a): 22 kwi 2010, o 19:50

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez Kubica » 5 lut 2013, o 22:17

Milosz nie bierz tego do siebie.
Jestem ciekaw ilu zawodnikow wystartuje w tym roku?
Jacek VI smigasz:)?
niech poslizg wynika z predkosci....

Kubica Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 270
Dołączył(a): 14 kwi 2005, o 23:52
Lokalizacja: siekierki wielkie

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez pankracy » 6 lut 2013, o 10:17

To jest w ogóle najważniejsza rzecz... bo jeśli nie będzie 6 zdecydowanych IS'ów na starcie pierwszej rundy, to z BMW IS CUP nici.

Druga sprawa jest taka, że nie ma co się w ogóle nastawiać na rywalizowanie E36 z is'em z E30'stką! 120kg różnicy zabije osiągi nawet lepiej zdłubanego IS'a... Jedyne E36, któe miałoby szanse to compact.
http://racetec.pl - O wyścigach i nie tylko.
http://klasyczny.com - we love clasSIC! cars

pankracy Mężczyzna
WRC
offline
 
Posty: 260
Dołączył(a): 8 kwi 2009, o 08:17
Lokalizacja: klasyczny.com

Re: BMW IS CUP przy WPP

Postprzez simonE21 » 6 lut 2013, o 17:00

1.
Nikt nikogo nie zmusza do startu w BMW IS CUP. Są pozostałe klasy gdzie mozna jeździc czym sie podoba, a w rozmowach jakie prowadzilismy na początek najoptymalniejszym rozwiązaniem jes N grupa.
2.
Przewidujemy w przyszłym sezonie jak bedzie odpowiednia ilosc chetnych Agrupy oraz nadwozia compacta z E36 w tym roku nie da rady.
3.
Przyznaje nadwozia E36 sa małokonkurencujne ale jest sporo tych aut i sa relatywnie tansze od E30 to jest wybor kierowcy jakie nadwozie sobie zbuduje, to jest BMW IS CUP czyli BMW z silnikami IS jak byśmy ograniczyli do nadowzia E30 coupe to wszyscy by sie czepiali dlaczego nie E36 albo dlaczego nie E30 sedan. Regulaminy są po to aby je przestrzegać. Zaden regulamin jeszcze nikomu nie dogodził a najgłośniej krzyczą Ci którzy nie startują albo nie maja nawet zamiaru startować.
Mamy nadzieje ze bedzie odpowiednia ilosc zawodników aby w przyszłym roku zrobić podział na klase N oraz A a moze nawet w przyszłosci E30 i E36 to zalezy od tego ile zawodników bedzie startowało.
4.
Sześć samochodów bedzie spokojnie na pierwszysch zawodach w nadwoziach E30 jak i E36.
Laminaty do wyścigówek i rajdówek.
WPP 2011 3 m-ce - kl.8 Youngtimer 2000

BMW E21 320 group 2
BMW E30 318 IS spec BMW IS CUP
OO==00==OO
www.bmwiscup.pl
MOTUL ///Markgum
POSZUKIWANY SPONSOR do WPP BMW IS CUP

simonE21 Mężczyzna
WRC
Avatar użytkownika
offline
 
Posty: 276
Dołączył(a): 24 mar 2008, o 20:59
Lokalizacja: Poznań
Auto: BMW E21 320/4 BMW E30 318 IS BMW E36 320

Następna strona

Powrót do Wyścigowy Puchar Polski

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 1 gość

cron