Rajdowy Poznań

UWAGA!!!

Juz działa strona pucharu

http://www.bmwiscup.pl/

zapraszamy

Odnośnie regulaminu i wałków -> ostatnia wersja jest taka, że do pucharu dopuszczone są wałki świątka w wersji GTR. To jest bardzo istotna informacja dla nadal przygotowujących auta do pucharu

Pewnie już doszły do Was najświeższe informacje, ale dla ścisłości:

- ruszyła strona: www.bmwiscup.pl
- ruszył profil na Facebooku : www.facebook.com/pages/Bmw-Is-Cup/43237 ... 814?ref=hl
- regulamin został zatwierdzony przez PZM i podany do oficjalnej wiadomości na stronach PZM i naszego pucharu
- mamy już pierwszych zgłoszonych zawodników (więcej na stronie)
- mamy coraz więcej deklaracji od zawodników dotyczących startu w pucharze
- mamy dogadane rabaty na ogumienie z Federalem
- mamy rabaty na wyposażenie FIA, kombinezony, kaski itp.


Na wszelkie pytania dot. BMWISCUP odpowiadamy tutaj, na stronie www i na profilu Facebookowym.
W nagłych wypadkach możecie do mnie nawet zadzwonić;) 667 924 891.

Więcej informacji technicznych, np dot. budowy auta zgodnej z regulaminem, zamówień opon, wyposażenia FIA
otrzymacie również w naszej siedzibie.

MotoCity
Ul. Kopanina 2
60-105 Poznań
tel. 604 11 00 11, lub 667 924 891
www.motocity.pl

Nie ociągać się! To jest wyścig

Ok -jakie rabaty na wyposażenie FIA? Co dokładnie ?

Matisso napisał(a):Ok -jakie rabaty na wyposażenie FIA? Co dokładnie ?

Wszystko dosłownie od ubioru (kombinezony kaski +hans, bielizna), wyposazenie samochodu itp..

No to super. Chodzi o jakiś konkretny sklep/dostawcę ?
Nabyłem dziś drogą kupna dyliżans do CUPu i chciałbym kupić homologowaną odzież i kask - co mam zrobić żeby skorzystać z rabatu ?

Wchodzisz na stronę www.bmwiscup.pl
Rejestrujesz się jako uczestnik pucharu
Kontaktujesz się znami - dostajesz dalsze wskazówki
Pozdro!

Czy można bardziej rozwinąć temat walków rozrządu?
Jaki wznios?
Czy tylko Światek? Jeżeli tak to czy będzie zniżka?
Czy może być regulowane koła rozrządu?

Co do walków, to dopuściliśmy nasz rodzimy produkt, czyli właśnie Inż. Świątka z Bydgoszczy. Dokladny opis i specyfikację znajdziesz na ich stronie.
W grę wchodzi model GT-R
Silnik IS jest seryjnie wyposażony w rególowane kółka rozrządu.
Zawodnicy zgłoszeni do pucharu otrzymają rabat na zakup wałków.
Więc wystarczy wejść na stronę www.bmwiscup.pl, wypełnić deklarację uczestnictwa w pucharze i można zamawiać wałki.

Dla wszystkich zainteresowanych, WAŻNA WIADOMOŚĆ:

Jeśli nie posiadasz jeszcze licencji wyścigowej Automobilkub Wielkopolski organizuje kurs na licencje wyscigową B,C, w dniach 25-26 marca 2013r Informacje szczegółowe w AW u Pani Iwony Koniecznej

http://www.aw.poznan.pl/imprezy2013/201 ... ROGRAM.pdf

Czy w grę wchodzą także wałki GT (IN 20200/EX 20270), czy tylko GT-R?
GT mają mniejszy wznios i nieco krótsze czasy otwarcia niż GT-R...

Dla porównania (dane ze strony Świątka):

Seria:
Czas otwarcia (0,10 mm): 238
Wznios: 9,70mm

GT 20200/20270:
Czas otwarcia (0,10 mm): 258
Wznios: 10,40

GTR 23710/23720:
Czas otwarcia (0,10 mm): 262
Wznios: 10,60 mm

Hmmm... po konsultacjach z inż. Świątkiem dopuściliśmy do naszego pucharu wałki GT-R (gruntownie przetestowane w autach startujących w BMW CHALLENGE)... Teoretycznie nic nie stoi na przeszkodzie, żeby zamontować wałki GT (mniejsza moc - więc teoretycznie brak przewagi nad innymi zawodnikami pucharu), niestety nie zostały one zapisane w homologacji na ten rok i podczas szczegółowych badań technicznych takie odstępstwo od regulaminu może być niestety zinterpretowane na niekorzyść kierowcy.

Osobiście proponuję zainstalowanie modelu GT-R, bądź pozostanie przy seryjnych wałkach. Kożyść z pierwszego rozaiązania, to wyższa moc, a w obu przypadkach zgodność z naszym regulaminem.

Nasz delegat techniczny będzie wyposażony w narzędzie do sprawdzania wałków dostarczone przez inż. Świątka, więc odstępstwa z pewnością zostaną wykryte.

Zarejestrowani zawodnicy otrzymają rabat na zakup wałków GT-R.

Jeśli wolno spytać... dlaczego chcesz jechać na wałkach GT?

Odpowiedź jest prosta... 3 tygodnie temu takie wałki założyłem
Pozostaje powrót do seryjnych, ponowne strojenie (bo zmieniony został też wydech) albo zakup GT-R i ponowne strojenie... Ech

Jakby co to stoi u mnie e30 z m44b19 do sprzedania...
Z tego co tu usilnie próbuje z tych zawiłych regulaminów wyczytać to chyba jest to auto do wygrywania bmw is cup, wiec chętnych zapraszam
Aha w razie pytań kompresja jak i stopień sprężania seryjne, bo silnik seryjny myślę ze to niesamowity plus bo napewno na bk przejdzie

z minusów auta to klatkę trzeba by wymienić na taką zgodną z zał J

Wymianą/ montażem klatki zgodnej z zał J oczywiście możemy się zająć

Hmmm... po konsultacjach z inż. Świątkiem dopuściliśmy do naszego pucharu wałki GT-R (gruntownie przetestowane w autach startujących w BMW CHALLENGE)... Teoretycznie nic nie stoi na przeszkodzie, żeby zamontować wałki GT (mniejsza moc - więc teoretycznie brak przewagi nad innymi zawodnikami pucharu), niestety nie zostały one zapisane w homologacji na ten rok i podczas szczegółowych badań technicznych takie odstępstwo od regulaminu może być niestety zinterpretowane na niekorzyść kierowcy.

Osobiście proponuję zainstalowanie modelu GT-R, bądź pozostanie przy seryjnych wałkach. Kożyść z pierwszego rozaiązania, to wyższa moc, a w obu przypadkach zgodność z naszym regulaminem.

Nasz delegat techniczny będzie wyposażony w narzędzie do sprawdzania wałków dostarczone przez inż. Świątka, więc odstępstwa z pewnością zostaną wykryte.

A co z wałkami do m44 ?Tez wałki GTR ?Czy w m44 nie można stosować wałków ?
2 Pytanie -"M44 b18 M44b19 według homologacji N5526" -Proszę o wklejenie tej homologacji dla m44b19.Mamy zapytanie o budowę i mogę poszukać nawet fotek homologacji

Tu masz wszystko (zjechać do połowy strony, poszukac "Wałki rozrządu"):
http://www.bmwiscup.pl/index.php?option ... &Itemid=55

Taa dziś poprawiony .Mocniejszy silnik z mocniejszym wałkiem.W sumie to OK przecież wiadomo , ze auta bez homologacji muszą być promowane

Jak wiecie będę odbudowywać silnik. I teraz podstawowa sprawa - ja nie jestem znawcą zatem tylko poruszam temat. Pewnie zaraz będzie burza ale trzeba to poruszyć.

Wg zaleceń Pana Świątka - do wałków które mamy dopuszczone do pucharu należy podfrezować tłoki. Wałki w ustawieniu takim aby zawory nie stykały się z tłokami nie dają nam praktycznie nic i seryjny silnik ma podobne osiągi.

Jak opieramy się w regulaminie na stopniu sprężania to to powinna być podstawa do weryfikacji zgodności silnika z regulaminem. Zatem wnioskuję o to aby było można podfrezować tłoki i uniknąć niebezpieczeństwa spotkania się ich z zaworami przy niechcącym przeskoczeniu na za wysokie obroty.

Dla tych, któzy dopiero będą wsadzać wałki będzie to pomocne i do tego wałki produkowane przez świątka będą wsadzone prawidłowo - i tylko to ma sens wg mnie. Inaczej bez sensowne jest wydawanie 1800 pln na wałki których ustawienie bez frezowania nie daje żadnej poprawy osiągów.

Liczę zatem na szybkie decyzje bo muszę zdążyć na czerwiec poskładać auto i zrobić ciśnienie prowadzącym w pucharze Ratajowi i Kamilowi

[ Dodano: 18 kwi 2013, o 11:22 ]
Ok - już porozmawiałem i zrozumiałem o co chodzi. W tym sezonie nie podfrezujemy tłoków aby wyrównać szanse dla zawodników na seryjnych silnikach. W przyszłym sezonie natomiast jestem za dopuszczeniem frezowania aby było można wykorzystać więcej możliwości wałków

Sprzedam BMW is rok produkcji 1990 Alpina Weiss II silnik mb 44 od BMW e36 zawieszenie Eibach gwintowane, dystanse, poliuretany, krótkie przełożenie , top monty, wyszecznoe wnętrze pod klatke, zdrowe nie pordzewiałe, nie bite nie jeżdżone w sporcie składane z cywila cena 12.000 zł zdjęcia wysyłam na emial wstawić klatke kubełek otuliny wyłącznik prądu i jechać

Witam wszystkich w pierwszym poście
Jestem na etapie budowy auta pod IS CUP, niestety ginę w zawiłościach regulaminowych. Czy ktoś z szanownych forumowiczów posiada homologacje N5526 dla silnika M44b19, ewentualnie wie gdzie taka można zdobyć. Drugie pytanko czy szpera musi być seryjna czyli 25% czy może być zacieśniona, oraz jakie polecacie przełożenie?